BESAB grundförstärker Skattehuset
Illustration: Gottlieb Paludan Architects och AFRY
Station Haga är en av Västlänkens tre nya stationer. Den byggs som en underjordisk station med två 250 meter långa plattformar, fyra spår, två mellanplan och tre uppgångar mot Pustervik, Allén och en uppgång integrerad i Handelshögskolan.
Station Haga är en del av ett av Sveriges mest ambitiösa infrastrukturprojekt, Västlänken. Här ska tåg- och stadstrafik mötas i en ny knutpunkt mitt i Göteborg.
I anslutning till arbetena ligger Skattehuset, en befintlig byggnad som måste stå helt still medan tunnelarbeten pågår under byggnaden. Vid Skattehuset i Haga genomför BESAB, på uppdrag av PEAB, ett av sina mest tekniskt krävande uppdrag hittills.
– Det svåra är inte ett enskilt moment, utan helheten. Allt sker i en befintlig byggnad, på små ytor, utan att huset får röra sig trots att sprängningsarbeten pågår. Det ställer höga krav på planering och genomförande, säger Viktor Bergsten, arbetschef på BESAB.
Förutsättningarna är ovanliga. Arbetet sker i Skattehusets källare med låg takhöjd på 2,10–2,40 meter, vilket gör att traditionella pålar på sex eller tolv meter inte kan användas. I stället borrar BESAB pålarna i enmeterssektioner som skruvas ihop steg för steg för att skapa en ny bärande grund.
– I grundläggning måste man hela tiden förhålla sig till hur det faktiskt ser ut på plats. Här krävs erfarenhet för att balansera regelverk och samtidigt hitta passande lösningar, säger Fredrik Ekström, produktionschef på BESAB.
Skattehuset är byggt på 1970-talet. Dokumentationen är inte alltid komplett och ritningar stämmer inte alltid med verkligheten. Det gör att delar av arbetet projekteras samtidigt som det byggs. Nya lösningar tas fram löpande i dialog med PEAB och konstruktörer.
– I den här typen av projekt går det inte att luta sig helt mot handlingarna. Du måste förstå helheten och kunna göra tekniska bedömningar när verkligheten avviker, säger Fredrik Ekström.
Byggd för att stå still under sprängning
När pålarna är borrade ska de ta över byggnadens last. Stålbalkar monteras mot befintliga pelare. Med domkrafter förspänns konstruktionen och trycker ner pålarna med krafter på hundratals kilonewton. På så sätt flyttas lasten successivt från den gamla grunden till den nya.
– Vi mäter ständigt minsta rörelser med förskjutningssensorer. När allt ligger rätt låses konstruktionen med shimsplåtar. Det här för att säkerställa att ingenting händer med byggnaden, säger Fredrik Ekström.
Viktor Bergsten fyller i.
– Det är i de här kritiska skedena vi kommer till vår rätt. Vi ser till att ha erfaren personal nära produktionen för att kunna ta snabba beslut när något avviker eller förutsättningarna ändras.
Läs mer:
Fakta om projektet:
- Skattehuset grundförstärks som en del av Västlänkens Hagaetapp, för att klara kommande tunnelarbeten under byggnaden.
- 215 RD‑pålar installeras som ny bärande grund i en källarmiljö med 2,10–2,40 meters takhöjd.
- Lasten flyttas stegvis med domkrafter och följs med förskjutningssensorer, innan konstruktionen låses med shimsplåtar.
- Skattehuset är en av BESABs flera projekt runtom Hagaetappen, från grundarbeten för arbetsytor och schakt till injektering i berg.